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莱钢105m~2烧结机一次混合机改造实践

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-15  来源:中国砂浆网
核心提示:  :经验交流。  2存在的问题分析2.1筋带焊接处筒体开裂严重原¢3mx9m混合机有4个筋带(3个加强筋和1个挡圈),筒体频繁出现开裂现象。经过长时间观察发现,筒体开裂主要发生在筋带周围。经研究发现

  :经验交流。

  2存在的问题分析2.1筋带焊接处筒体开裂严重原¢3mx9m混合机有4个筋带(3个加强筋和1个挡圈),筒体频繁出现开裂现象。经过长时间观察发现,筒体开裂主要发生在筋带周围。经研究发现筒体与筋带焊接处存在应力,随着混合机的运行,造成应力集中,因应力集中而造成焊口开焊、本体撕裂,平均20d焊补加固一次。

  2.2混合机运转时存在失稳现象由于混合机筒体与胶轮摩擦,使筒体壁厚在该接触区域内变薄,从而导致筒体刚度的下降。

  筒体内填充物重35t左右,筒体内物料以进料端为篼点形成堆角,混合机运行中,筒内物料随筒体转向沿筒壁带起1 500mm左右后瞬间跌落下来,给筒体施加20t左右的垂直向下的冲击力,使混合机形成周期性交变载荷,造成筒体运行中上下垂直跳动,出现失稳现象。

  2.3挡圈处材料变形混合机筒体内物料以进料端为篼点形成堆角,械设计制造及其自动化专业。现为莱钢设备检修中心综合检修部工程师,从事设备技术工作。这样就造成物料的跌落冲击力多在滚筒前半部分,筒体上的轴向定位挡圈设置在筒体的轴向中间部分,物料翻滚冲击力施加给筒体直接作用在轮胎上,由于轮胎的弹性特性,在受到垂直冲击力的时候,筒体随着轮胎弹性升降上下跳动。挡圈与挡轮接触夹角为7.、筒体倾角为3°,这个10°的垂直夹角阻碍了筒体的垂直运动,成为了筒体垂直方向上的刚性支点。这样物料的翻滚冲击力作用在滚筒上,滚筒再把力作用在挡轮上,由于挡轮是刚性支点,挡轮将力反作用到挡圈上,周而复始,造成挡圈的材料变形和挡轮的频繁损坏,挡圈与挡轮接触示意见。

  挡圈与挡轮接触示意。4挡圈位置不合适原筒体挡圈设置在一组装配轮胎的夹缝里,且在滚筒的中间部分,轮胎与挡圈的距离50mm,距离太小。筒体受到冲击力而产生弹性变形,挡圈对筒体施加了一个不可变形的径向力与物料跌落产生的冲击力,形成剪应力,并且在挡圈根部集中,造成挡圈处筒体开裂。

  2.5混合机出料口筒体磨损严重混合料的增多增加了混合机出料口的磨损,导致出料口漏料严重,影响现场环境,每次检修都要对出料口进行焊补加长,增加了检修的难度和维修工的劳动强度。

  3―次混合机改造3.1减少筋带数量由于筒体与筋带焊接处存在应力,所以筋带的学会动态存在直接影响混合机筒体的开裂,因此,去除3个加强筋,只留挡圈。并且新筒体的挡圈与筒体之间、各个筒体的焊接处要求做应力消除。另外,筒体对缝焊接时,相邻筒体纵向焊缝错开90°。

  3.2增加筒体厚度筒体的厚度与刚度有直接关系,固筒体的厚度由16mm增加到22mm,同时保证混合机筒体内径¢3m不变。增加筒体厚度一方面弥补了去除加强筋造成的筒体刚度减少,另一方面减少了筒体垂直方向的跳动,保证了混合机整体刚度的设计要求,更有利于混合机的稳定运行。

  3.3挡圈改为矩形为了消除10°的垂直夹角,让挡轮与挡圈在垂直方向上不存在作用力,将筒体挡圈由梯形改为矩形。这样增加了挡圈在垂直方向上的自由滑动性能,克服了挡轮刚性支点给筒体根部的伤害,增加了筒体的稳定性。

  3.4挡圈与挡轮位置整体向出料端位移由于物料的跌落冲击力多在滚筒前半部分,将挡圈与挡轮位置整体向出料端位移,设置在两轮胎装配的中间位置,轮胎与挡圈的距离250mm.这样一方面增大了轮胎与挡圈的距离,另一方面使其远离物料的冲击力区域,并且通过轮胎特有的弹性变形以减少对筒体根部的剪应力和冲击力对筒体结构的直接伤害。

  3.5出料口堆焊耐磨层针对出料口磨损严重,决定在出料口位置采用耐磨焊条堆焊20mm堆焊层(见),堆焊层前面设置加强圈对耐磨层进行保护,从而减少混合料对出料口的磨损,杜绝漏料,改善了现场环境。

  4结语¢3mx9m―次混合机经过改造后,一次混合机运转高效稳定,混匀效果良好,烧结料层的透气性提高,有效降低了一次混合机的负荷,消除了设备隐患,满足了烧结机的生产需求。混合机筒体至今未出现开裂现象,挡轮故障率大大降低,出料口焊补周期增加,筒体使用寿命增加3~5a,从而节约备件及维护费用20万元,提高设备作业率0.1%.

 
 
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